{"id":15706,"date":"2024-07-11T11:19:09","date_gmt":"2024-07-11T10:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/psdmatosinhos.pt\/?page_id=15706"},"modified":"2024-07-21T12:24:12","modified_gmt":"2024-07-21T11:24:12","slug":"investimentos-para-o-metro-no-concelho","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/psdmatosinhos.pt\/?page_id=15706","title":{"rendered":"Investimentos para o Metro no Concelho"},"content":{"rendered":"

Investimentos para o Metro no Concelho<\/h1>\n

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\"\"<\/a>Na altura em que se comemora 20 anos da sua exist\u00eancia, s\u00e3o necess\u00e1rios novos projetos para a rede de Metro no concelho, nomeadamente um plano de investimentos na rede de Metro em Matosinhos, numa altura que a empresa assume um plano de expans\u00e3o da rede de metro, tendo por base o Plano Nacional de Investimentos (PNI) 2030 ou ainda verbas do Plano de recupera\u00e7\u00e3o e resili\u00eancia.<\/p>\n

Deve ser dada prioridade a uma linha para o Norte do concelho de Matosinhos, para Le\u00e7a da Palmeira, que sirva a Exponor, <\/strong>as novas zonas residenciais que est\u00e3o na calha e acautelar o futuro do que vier a ser constru\u00eddo nos terrenos da Petrogal, s<\/strong>eja habitacional, empresarial ou servi\u00e7os, permitindo tamb\u00e9m o acesso \u00e0s zonas balneares, por via metro.<\/strong><\/p>\n

A verdade, \u00e9 que esta linha devido \u00e0 sua localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, paredes meias com a cidade do Porto e com infraestruturas portu\u00e1rias, aeroportu\u00e1rias e vi\u00e1rias inigual\u00e1veis permitiria melhorar de forma dr\u00e1stica a mobilidade na \u00c1rea Metropolitana do Porto, libertando a j\u00e1 congestionada A28 e a rotunda Produtos Estrela.<\/p>\n

\"\"<\/a>O PSD de Matosinhos consideram que devem diversificar e priorizar solu\u00e7\u00f5es din\u00e2micas, corrigindo desequil\u00edbrios estruturais persistentes, tais como abolir as barreiras arquitet\u00f3nicas existentes para pessoas com mobilidade reduzida, assegurando assim a igualdade de acesso \u00e0s infraestruturas e locais p\u00fablicos<\/strong>. Mais devem optar por realizar empreitadas de aperfei\u00e7oamento e reformula\u00e7\u00e3o da rede de metro, a qual em alguns tro\u00e7os se encontra em sobreposi\u00e7\u00e3o e conflito com a rede rodovi\u00e1ria<\/strong>, criando um impacto de mobilidade nefasto dentro dos concelhos, como facilmente se exemplifica, nas rotundas do metro na sa\u00edda da A4 para Matosinhos (rotunda da Avenida da Rep\u00fablica), na entrada para o Hospital Pedro Hispano ou ainda na rotunda da ESAD, sita nas imedia\u00e7\u00f5es do NorteShopping.<\/em><\/p>\n

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\"\"<\/a>O facto de o metro ser de superf\u00edcie nestas rotundas, origina um conflito de mobilidade desnecess\u00e1rio, pelo que nestes locais, o metro deve ser configurado para curtas extens\u00f5es de t\u00faneis subterr\u00e2neos, projetos de baixo custo, mas com alto impacto na mobilidade dentro do concelho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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